Pohjoismainen kestävyyskatsaus: Suomen sateinen syyskuu, Tanskan sähköautovero ja raportointistandardien käyttöönotto
Suomessa mitattiin yksi historian sateisimmista syyskuista, kun taas Tanskassa sähköautojen verovapauden suunniteltu päättyminen uhkaa nostaa kustannuksia pienyrityksille, jotka harkitsevat sähköistä yrityksen autoa – vastakohtana Turkille, jossa veronhuojennukset ja edullisemmat tuontiautot ovat nostaneet sähköautojen osuuden noin 1 prosentista 22 prosenttiin myynnistä kolmessa vuodessa.
Suomen syyskuu oli tavanomaista lämpimämpi ja huomattavasti sateisempi – paikallisia sademääräennätyksiä
Ilmatieteen laitoksen mukaan syyskuu oli suurimmassa osassa maata 1–1,5 astetta lämpimämpi kuin vertailukaudella 1991–2020, ja koko maan keskilämpötila oli 10,3 astetta. Sadetta tuli laajalti tavanomaista enemmän. Lieksan Kolilla satoi 27 päivänä 30:stä, mikä on eniten syyskuussa aseman 58-vuotisen mittaushistorian aikana, ja kolmella havaintoasemalla rikottiin syyskuun sademääräennätys.
Tanskan hallitus ei uutisten mukaan jatka sähköautojen rekisteröintiveron vapautusta
DR:n mukaan, viitaten Berlingskeen, hallitus aikoo antaa sähköautojen rekisteröintiveron vapautuksen raueta tulevassa talousarvioesityksessään. Vapautuksen asteittaisen poistumisen piti alkaa 1. tammikuuta 2026, mutta sitä lykättiin vuodella vuoden 2026 budjettisopimuksessa. FDM arvioi, että VW ID.4 Stylen vero nousisi noin 10 300 Tanskan kruunulla, kun taas elinkeinoelämän järjestö DI kutsuu toimenpidettä 'omaksi maaliksi'. Esitys on merkityksellinen pienyrityksille, jotka harkitsevat sähköauton tai sähköisen yritysauton hankintaa.
Our World in Data: Turkin sähköautojen osuus nousi noin 1 prosentista 22 prosenttiin kolmessa vuodessa
Our World in Data -sivuston 24. syyskuuta päivätyn data-analyysin mukaan vuonna 2022 alle yksi sadasta Turkissa myydystä uudesta autosta oli sähköauto, kun vuonna 2025 osuus on jo yli yksi viidestä. Nousun taustalla ovat vuoden 2023 rekisteröintiveron huojennukset, kotimaisen valmistaja Toggin lanseeraus sekä halvemmat tuontiautot, muun muassa Kiinasta. Analyysin pohjana käytetyn IEA:n datan mukaan Norjan osuus oli noin 97 prosenttia vuonna 2025, ja maailmanlaajuinen keskiarvo oli 25 prosenttia.